◎鐘芳

   像鳥(niǎo)兒一樣在天空中自由翱翔，是人類(lèi)亙古以來(lái)的一個(gè)夢(mèng)想。從中國古代的風(fēng)箏，到古希臘人制造的機械鴿，再到文藝復興時(shí)期達·芬奇所設計的飛行器，都充分反映出人類(lèi)對飛行的美好遐想和憧憬。原法國航空博物館館長(cháng)、法國航空公司副總裁聯(lián)手撰寫(xiě)的《人類(lèi)飛翔史》，通過(guò)生動(dòng)有趣的講述，佐以客觀(guān)翔實(shí)的文獻資料、1700余幅珍稀圖片，全景再現人類(lèi)文明飛翔的歷史。

   這是一部融科學(xué)性、知識性及趣味性為一體的史學(xué)著(zhù)作，內容全面，圖文并茂，語(yǔ)言流暢，頗值得一讀。在書(shū)中，作者立足于專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，回溯人類(lèi)航空史發(fā)展的源頭，從古代有關(guān)飛行的傳說(shuō)講起，介紹了人類(lèi)航空史上五個(gè)重要的發(fā)展階段：無(wú)動(dòng)力飛行器階段、有動(dòng)力飛行器的試驗階段（1843—1900）、活塞式發(fā)動(dòng)機及裝備此類(lèi)發(fā)動(dòng)機的飛行器階段（1900—1914）、第一次世界大戰（1914—1918）階段、大范圍使用航空器的早期階段（20世紀30年代）。書(shū)中的文獻都是經(jīng)過(guò)仔細甄別的、客觀(guān)真實(shí)的，有的甚至是之前從未公開(kāi)發(fā)表的第一手文獻資料。

   早期人類(lèi)的飛翔基本上都是從模仿鳥(niǎo)類(lèi)開(kāi)始的。希臘神話(huà)故事中的英雄伊卡洛斯，被國王米諾斯軟禁在一座島上，為了從島上的迷宮里逃出去，他將羽毛粘在一起，用蠟封住，制成一雙翅膀。可惜才飛上天不久，蠟就在陽(yáng)光照射下溶化，結果他從高空直墜大海里死去。在中國最引人注目的傳說(shuō)當中是《山海經(jīng)》記載的奇肱國：“奇肱之國在其北，其人一臂三目，有陰有陽(yáng)。乘文馬，有鳥(niǎo)焉，兩頭，赤黃色，在其旁。”奇肱國的飛車(chē)見(jiàn)之于圖像，皆作車(chē)形，帶有車(chē)輪的方形車(chē)體，外加一對翅膀，乘風(fēng)遠行。

   然而，第一個(gè)以科學(xué)態(tài)度研究鳥(niǎo)類(lèi)飛行問(wèn)題的，是文藝復興時(shí)期意大利偉大藝術(shù)家達·芬奇。他發(fā)明了空氣螺旋槳，制作了直升機模型，設計了撲翼機。在他所著(zhù)的《論鳥(niǎo)的飛行》一書(shū)中繪制了許多飛行器草圖，從中我們可以看到，達·芬奇這位偉大的天才善于利用各種機械控制裝置，比如雙螺旋軸、換向輪、平衡桿等，他所設計的草圖都是可以用現有的材料制作出來(lái)的，如木頭、蘆葦、金屬、紡織物和繩索等。

   眾所周知，飛機是美國萊特兄弟在1903年發(fā)明的。當萊特兄弟駕駛著(zhù)“飛行者1號”離地起飛的那一刻，人類(lèi)數千年的飛行夢(mèng)想終于從神話(huà)走進(jìn)了現實(shí)。第一次世界大戰，使飛機有了自己的用武之地。而戰爭又促進(jìn)了航空技術(shù)的進(jìn)步。隨著(zhù)飛行器真正進(jìn)入實(shí)用化，飛機及其駕駑者漸漸變得成熟起來(lái)。

   《人類(lèi)飛翔史》一書(shū)嚴格按照航空史的發(fā)展進(jìn)程來(lái)編寫(xiě)，涵蓋了人類(lèi)航空發(fā)展史上的方方面面，可謂包羅萬(wàn)象。每一章前面都有一段引言，引言對每一階段航空史的發(fā)展都作了簡(jiǎn)短的回顧，使得讀者在閱讀每一章節具體內容前，可以首先對這一階段航空史的發(fā)展有一個(gè)整體框架性的認識，從而幫助讀者更好地把握航空史發(fā)展的清晰脈絡(luò )。書(shū)中還收集了近1700幅自古以來(lái)飛行器的設計圖紙、機型結構照片、飛行路線(xiàn)圖、戰爭場(chǎng)景圖、航空版畫(huà)插圖及人類(lèi)航空史上重要人物的照片等，這些圖片來(lái)自當時(shí)的書(shū)報雜志、圖書(shū)館、博物館等機構及私人藏品，其中有些甚至是當時(shí)空軍攝影師拍攝的照片，極為珍貴。

   與其他解讀人類(lèi)航空史的史學(xué)專(zhuān)家相比，《人類(lèi)飛翔史》兩位作者：夏爾·多爾菲斯與亨利·布歇的人生經(jīng)歷顯得尤為特別。他們一個(gè)是駕駛經(jīng)驗豐富的飛行員、法國航空博物館館長(cháng)，一個(gè)是法國空軍上尉、法航副總裁、《航空》雜志主編。無(wú)論是誰(shuí)，都曾經(jīng)身處航空領(lǐng)域工作的最前線(xiàn)，有著(zhù)最一線(xiàn)的觀(guān)察視角和最客觀(guān)直接的第一手資料。本書(shū)前三章，即從航空史起源直到第一次世界大戰爆發(fā)，都出自夏爾·多爾菲斯的手筆。1914年以來(lái)，人類(lèi)開(kāi)始使用動(dòng)力飛行器， 這種飛行器未來(lái)的前景又如何呢？對于這個(gè)話(huà)題，在第一次世界大戰中有著(zhù)豐富偵察機駕駛經(jīng)驗的亨利·布歇，則在第四章和第五章里為讀者做了生動(dòng)詳盡的闡述。

   人類(lèi)的文明史，某種程度上就是一本人類(lèi)不斷探索未知的歷史。而今，人類(lèi)在征服了天空和太空的歷程中，又把觸角伸向了太空之外的宇宙。《人類(lèi)飛翔史》書(shū)中既有對科學(xué)成果的介紹，也有對歷史進(jìn)程的思考。如果你想深入了解航空飛行史的輝煌發(fā)展以及航空動(dòng)力技術(shù)是如何圓了人類(lèi)飛天的夢(mèng)想，不妨讀一下這本書(shū)，或許你會(huì )對大歷史有新的看法，對人類(lèi)的命運也有新的感悟。相信本書(shū)可以在各位讀者心中激起思想的火花。