88噸龐然大物空中轉體180度

施工人員保質(zhì)保量趕進(jìn)度。

本網(wǎng)訊 12月9日凌晨1時(shí)，經(jīng)過(guò)兩小時(shí)的“火樹(shù)銀花”焊接和高強度螺栓旋緊施工后，瀘石高速公路項目起點(diǎn)——傘崗坪互通樞紐的B匝道跨線(xiàn)橋首段鋼箱梁成功完成轉體吊裝。

8日晚23時(shí)，大渡河畔星光點(diǎn)點(diǎn)，河風(fēng)較日間平緩許多，參建者們在雅康高速公路瀘定大渡河橋旁，等候這一刻已多時(shí)。

伴隨工區長(cháng)朝著(zhù)對講機吼一嗓子“起吊”聲，履帶吊機揮動(dòng)“巨臂”，將B匝道跨線(xiàn)橋首段3節、重達88噸、全身通紅的鋼箱梁緩緩吊起。

由于吊裝場(chǎng)地、可操作空間受限，同時(shí)吊車(chē)機型龐大，首段鋼箱梁起吊高度約65米時(shí)，在空中進(jìn)行了180度轉體，并斜跨在雅康高速公路上方后吊裝就位，難度不小。

隨即，20多名施工人員一見(jiàn)鋼箱梁精準到位，便著(zhù)手進(jìn)行梁體焊接穩固作業(yè)。“我們連夜完成了兩段6節鋼箱梁的轉體吊裝。”四川路橋華東公司瀘石高速公路C1總包部項目經(jīng)理杜海濤說(shuō)，選擇午夜凌晨作業(yè)，是因為大渡河谷風(fēng)場(chǎng)紊亂，特別是每天下午，瞬時(shí)風(fēng)速甚至高達近10級的臺風(fēng)級，這對鋼箱梁安全吊裝造成不小影響。

據蜀道集團藏高雅康、瀘石公司副總經(jīng)理雷開(kāi)云介紹，傘崗坪互通樞紐位于瀘定縣瀘橋鎮咱里村，既是瀘石高速公路項目的起點(diǎn)，也是連接雅康、瀘石高速的樞紐立交節點(diǎn)，其包含1條主線(xiàn)、11條匝道及1條連接線(xiàn)。

按照項目節點(diǎn)的工期計劃，傘崗坪互通樞紐的B、G匝道這兩座上跨雅康高速公路的跨線(xiàn)橋將于本月底全部完成吊裝。首幅吊裝的鋼箱梁為瀘石高速公路主線(xiàn)的B匝道大橋，總長(cháng)70余米、寬14.55米、高2.58米，鋼箱梁總重約1000噸，全部通過(guò)工廠(chǎng)分段加工運輸至現場(chǎng)并進(jìn)行拼接，共計6段12節。

而就在今天，B匝道跨線(xiàn)橋首段鋼箱梁的成功轉體吊裝，標志著(zhù)瀘石高速公路項目在重要節點(diǎn)上取得階段性勝利；瀘石高速參建各方接下來(lái)將堅決貫徹落實(shí)“決戰四季度、大干一百天”部署安排，確保25天完成B、G匝道全部鋼箱梁吊裝任務(wù)，高質(zhì)量完成2022年度生產(chǎn)任務(wù)。

據了解，項目部充分考慮對既有雅康高速公路的影響，為確保施工安全、行車(chē)安全，積極對接高速公安交警和交通執法人員，協(xié)調凌晨封路作業(yè)，使項目施工的效率性和安全性都極大提高。自12月7日起至31日，該施工區域的雅康高速路段（瀘定至康定段 K95+400 —K135），每日22 時(shí)至次日7時(shí)期間將實(shí)施施工管制，日間不會(huì )斷道；但由于對應方向車(chē)道施工，路段變窄，行車(chē)限速每小時(shí)40公里。

記者 李婭妮 文/圖