為民茶水站外觀(guān)。

官兵營(yíng)救側翻車(chē)輛。

官兵為過(guò)往旅客供水。

90年代，官兵為過(guò)往車(chē)輛提供開(kāi)水。

◎王子冰 文/圖

沿著(zhù)國道318線(xiàn)一路向西，車(chē)窗外的群山層巒疊嶂，連綿不絕。高原天路旁的一座迷彩小屋躍入眼簾，小屋前站滿(mǎn)了游客。空軍某雷達站一級軍士長(cháng)楊小龍正提著(zhù)暖瓶，逐一為游客的保溫杯添加開(kāi)水。

“在高原，一杯熱水有著(zhù)不同尋常的意義。”楊小龍說(shuō)，雷達站駐地海拔4780米，方圓百里幾乎沒(méi)有人煙。每到風(fēng)雪天氣，經(jīng)常會(huì )有過(guò)路群眾上門(mén)求助，一杯熱水不僅能幫大家暖身子，還能緩解高原反應。

筆者看到在不遠處的展板上，幾張老照片訴說(shuō)著(zhù)茶水站的歷史：20世紀90年代初的川藏線(xiàn)上，人煙稀少，路過(guò)的司機不僅吃不上熱飯，有時(shí)連口熱水都喝不上。為此，該雷達站時(shí)任指導員劉寶森帶領(lǐng)官兵搭起簡(jiǎn)易小木棚。有車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，值班官兵就高高舉起暖瓶，示意司機停車(chē)喝水。

20多年前楊小龍來(lái)到這里時(shí)，小木棚變成了彩鋼板房，但因為沒(méi)有抽水設備，為保障茶水站的用水需求，官兵經(jīng)常到山下鑿冰，再把冰塊背到站里化開(kāi)燒水，一去一回要兩個(gè)多小時(shí)。

有一年冬天，受持續降雪影響，318國道上堵了幾十公里長(cháng)的車(chē)輛。該站官兵分成幾個(gè)小組，有的下山鑿冰取水，有的在茶水站前架鍋起灶，為被困群眾燒水做飯。

“抽水設備和儲水池建成后，用水問(wèn)題得到了解決，茶水站也更加忙碌了。”楊小龍接著(zhù)說(shuō)，近年來(lái)，隨著(zhù)多條隧道通車(chē)，大幅縮短了進(jìn)甘孜時(shí)間。如今的318國道成為聞名全國的“網(wǎng)紅大道”“最美國道”，每年都有眾多游客從此經(jīng)過(guò)。他們遭遇汽車(chē)拋錨、給養不足、交通事故時(shí)，茶水站就變成了給養站、救助站、維修站。

去年底，一對夫妻深夜來(lái)到茶水站，當時(shí)懷有身孕的妻子出現嚴重高原反應。衛生人員立即采取急救措施，直到這位孕婦的癥狀得以緩解。第二天早晨，夫妻二人離開(kāi)前，在床頭留下一張紙條：“在高原的深夜，我們的心是溫暖的，感謝解放軍為我們做的一切。”

今年4月的一天，高原突降大雪，大量游客滯留在營(yíng)區門(mén)口，官兵們迅速出動(dòng)，一邊供應開(kāi)水，一邊疏導交通。為了駕乘人員的安全，官兵還冒著(zhù)大雪鉆進(jìn)車(chē)底，義務(wù)為20余臺車(chē)輛安裝防滑鏈。

“茶水站的水，比蜜都甜！”在茶水站補充開(kāi)水，是貨車(chē)司機張偉的習慣。去年冬天的一個(gè)深夜，暴風(fēng)雪來(lái)襲，屋漏偏逢連夜雨，他的貨車(chē)又恰巧在距茶水站5公里處拋錨。張偉和徒弟凍得瑟瑟發(fā)抖，深一腳淺一腳地走到茶水站求助。官兵當即找來(lái)被子、端來(lái)火爐，又倒上兩杯熱騰騰的開(kāi)水，直到看著(zhù)師徒二人慢慢緩過(guò)勁來(lái)，才松了一口氣。

“茶水站的存在，就是為了方便群眾。”該部教導員劉強說(shuō)，這些年來(lái)，官兵平均每年送水5000余人次，贈送干糧800余人次，協(xié)助維修拋錨車(chē)輛300余車(chē)次。該站連續多年被評為先進(jìn)連隊，榮立集體二等功1次，被命名為“全國民族團結進(jìn)步模范單位”，多次被軍地評為“學(xué)雷鋒先進(jìn)集體”。

30多年來(lái)，該雷達站的官兵換了一茬又一茬，但服務(wù)人民的傳統延續至今。如今，茶水站已成為川藏線(xiàn)上一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，新時(shí)代的愛(ài)民故事仍在高原不斷續寫(xiě)。