總投資約174.08億元！全線(xiàn)第三座！

本網(wǎng)訊 近日，隨著(zhù)洞內一聲炮響，經(jīng)過(guò)建設者700多個(gè)晝夜的艱苦奮戰，由蜀道集團投資建設的瀘石高速公路硬梁包隧道實(shí)現雙洞貫通。這是全線(xiàn)首座貫通的千米以上長(cháng)隧道，也是繼余家崗隧道、紅軍渡隧道之后，全線(xiàn)范圍內順利貫通的第三座隧道。

硬梁包隧道位于瀘定縣德威鎮境內，全長(cháng)1.87公里，位于高山峽谷地區，斜坡陡峻。作為瀘石高速“零開(kāi)挖”工程的代表，硬梁包隧道進(jìn)出口均采用“零開(kāi)挖”方式進(jìn)洞，不對山體進(jìn)行大面積削坡，最大限度減少對山體的擾動(dòng)，同時(shí)也最大限度保護了洞口周?chē)闹脖缓蜕鷳B(tài)環(huán)境。針對隧道進(jìn)出口堆積層厚、圍巖破碎，坡面地勢陡峭、高位落石風(fēng)險高的情況，瀘石高速采用加長(cháng)明洞的方式確保施工及營(yíng)運期間的安全。同時(shí)，在硬梁包隧道率先采用巷道式通風(fēng)，通過(guò)風(fēng)機進(jìn)洞、縮短通風(fēng)距離的方式，大大降低送風(fēng)損耗和用電消耗，實(shí)現降碳增效，經(jīng)濟效益提升明顯，同時(shí)還避免了隧道內污風(fēng)循環(huán)，有效提升隧道內一線(xiàn)施工人員安全生產(chǎn)環(huán)境，也為“三全工作法”中的加快后續工序施工提供了有力的保障。

該隧道地表溝壑發(fā)育，穿越多條斷層及節理密集帶，地質(zhì)條件極其復雜，施工過(guò)程中面臨著(zhù)淺埋、偏壓、高地應力、涌水等諸多難題，安全風(fēng)險極高，施工難度極大。自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，瀘石公司組織各參建單位不斷優(yōu)化資源配置，堅持技術(shù)先導，科學(xué)組織施工，克服了洞內環(huán)境差、通風(fēng)難度大、圍巖軟弱多變等諸多困難，保障施工安全，實(shí)現“零”傷亡。

硬梁包隧道雙洞順利貫通，標志著(zhù)項目主線(xiàn)運輸要塞初步打通，將有效降低后續材料運輸成本，為后續施工建設奠定堅實(shí)的基礎，是瀘石高速公路項目隧道工程的又一里程碑。

截至2022年12月底，瀘石高速公路本年累計完成投資42.01億元，占本年下達投資目標42億元的100.03%，自開(kāi)工累計完成投資96.14億元，占概算總投資174.08億元的55.53%。全線(xiàn)累計完成路基工程51%，橋涵工程46%，隧道工程60.3%。

瀘定至石棉高速公路項目，全長(cháng)96.511公里，概算總投資約174.08億元，工期四年。由蜀道集團藏高公司所屬瀘石公司投資建設，四川路橋交建集團、四川路橋華東公司承建，項目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹(shù)，接雅康、雅西兩條高速公路，是《四川省高速公路網(wǎng)規劃(2019-2035年)》規劃的重要組成部分，建成后瀘定至石棉的車(chē)程將從現在3小時(shí)縮短至1小時(shí)。

記者 丁瑤