記者探訪(fǎng)：邊坡、擋墻成景觀(guān)，新建“四隧兩橋”提升抗災能力

◎李志強 四川日報全媒體記者 王眉靈 陳旻翔 趙丹

●恢復重建：從磨西至三號營(yíng)地的29公里路段正在恢復重建中

●6處重要改線(xiàn)：4座總長(cháng)近4000米的隧道，穿越4處重大地質(zhì)災害點(diǎn)；2座繞避潛在泥石流沖溝的大橋

●在“四隧兩橋”之外，全線(xiàn)還設置了9處泥石流導流槽

曾經(jīng)破損嚴重的道路煥然一新，寬闊平整的黑油路面公路沿山體蜿蜒攀升……“9·5”瀘定地震一周年前夕，記者再赴震中甘孜州瀘定縣磨西鎮，探訪(fǎng)重建中的海螺溝景區道路。

海螺溝景區道路是海螺溝景區對外聯(lián)系的唯一通道，在“9·5”瀘定地震中損毀嚴重。如今，從磨西至三號營(yíng)地的29公里路段正在恢復重建中。項目建設正在按進(jìn)度如期推進(jìn)，預計9月底基本建成。

新面貌

道路“顏值”高，行車(chē)更舒適

海螺溝景區的入口路段依山而建，在山壁上劃出了一個(gè)“之”字。在“9·5”瀘定地震中，垮塌的山體沖瀉而下，約10萬(wàn)方堆積體將短短1公里路段掩埋，形成“絕壁”。時(shí)隔近一年，這里煥然一新，不僅原來(lái)的道路露出原貌，而且曾經(jīng)裸露的山體滿(mǎn)目青翠，燦爛山花點(diǎn)綴其間，迎風(fēng)招展。

“對整條道路，我們全面恢復路域綠化。”

四川交建海螺溝項目工程科科長(cháng)寧順江說(shuō)，地震后山體松散，道路恢復重建過(guò)程中，建設者采取了工程措施加固，在滑坡斷面打入錨桿、注入混凝土，將山體“抓牢”，隨后采取直接撒播、掛鐵絲網(wǎng)噴播有機基材、三聯(lián)雙網(wǎng)生態(tài)防護技術(shù)等種植措施，全面恢復公路范圍植被。

不僅植綠，還進(jìn)行“妝造”。一路行進(jìn)，記者看到，公路兩側均進(jìn)行了生態(tài)無(wú)縫修繕，邊坡、擋墻等搖身一變，成為與自然融為一體的景觀(guān)。路，成為景區一景。

隨著(zhù)道路基本修復完成，多個(gè)路段正進(jìn)行瀝青路面鋪筑。俯瞰視角中，黑色的旅游公路盤(pán)山而上，逶迤山間。據介紹，海螺溝景區道路不是簡(jiǎn)單重建，而是恢復提升，全線(xiàn)按三級公路標準建設，路基全部拓寬至7.5米，并鋪設瀝青混凝土路面；部分急彎陡坡段進(jìn)行了改善，提升了觀(guān)景臺、護欄的安全等級，行車(chē)舒適度大為提升。

新路線(xiàn)

新建“四隧兩橋”避開(kāi)地質(zhì)風(fēng)險

寧順江手機里保存了一段視頻：泥石流洶涌而下，迅速填滿(mǎn)溝槽，漫過(guò)石橋。“這是8月11日晚上拍的，你看，橋上的淤泥還在。”站在嶄新的嘎木溝大橋上，他指著(zhù)前方老路橋梁說(shuō)。

嘎木溝大橋是恢復重建時(shí)，為了繞避潛在泥石流沖溝而改線(xiàn)新建的。相較原路橋梁所在位置，嘎木溝大橋向外移動(dòng)了數米，并提高凈空，比改線(xiàn)前的橋高六七米，最大橋高達80米，并以60米的跨度跨越深溝槽，成功避開(kāi)了泥石流的沖擊。

這樣的改線(xiàn)多處可見(jiàn)。其中，最為重要的有6處——4座總長(cháng)近4000米的隧道，穿越4處重大地質(zhì)災害點(diǎn)，2座繞避潛在泥石流沖溝的大橋，全面提升道路抗災能力。在“四隧兩橋”之外，全線(xiàn)還設置了9處泥石流導流槽，“每一處都發(fā)揮了作用，保護公路不受損。”寧順江說(shuō)。

據了解，地震造成景區道路損毀嚴重，出現了滑坡、崩塌、路基垮塌、潛在泥石流等嚴重病害，地質(zhì)風(fēng)險大。道路恢復重建前，設計人員對沿線(xiàn)山體細致摸排，掌握了所有存在堆積體、可能發(fā)生泥石流的點(diǎn)位，對無(wú)法通過(guò)工程措施處理的隱患點(diǎn)，則通過(guò)更改公路走線(xiàn)、設置泥石流導流槽等措施，科學(xué)規避風(fēng)險。