“川藏鐵路運營(yíng)環(huán)境特殊，對其配屬的高速動(dòng)車(chē)組質(zhì)量安全性能以及后期運營(yíng)維保都有著(zhù)非常高的差異化要求，但在整個(gè)西部地區，國家并未在此區域內布局高速動(dòng)車(chē)組制造及高級修業(yè)務(wù)。”全國人大代表、四川省經(jīng)濟和信息化廳廳長(cháng)陳新有向大會(huì )提交建議——在四川建設川藏鐵路車(chē)輛研制和運營(yíng)保障基地，實(shí)現就近制造、就近運輸、就近維修。

2018年，四川軌道交通產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約1670億元，處于全國上游，已形成了集科技研發(fā)、勘察設計、工程建設、運營(yíng)維護、裝備制造等板塊及系統集成于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈格局。

陳新有認為，以成都為中心，資陽(yáng)、眉山、廣安為重點(diǎn)，德陽(yáng)、宜賓、攀枝花、內江、綿陽(yáng)為配套協(xié)作區的軌道交通產(chǎn)業(yè)區域布局已呈現集群化發(fā)展優(yōu)勢，中車(chē)軌道交通產(chǎn)業(yè)園、中車(chē)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園、中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園、中鐵建重工西南產(chǎn)業(yè)園、眉山機械產(chǎn)業(yè)園、宜賓市四川軌道生產(chǎn)基地等一批重點(diǎn)園區或基地，可全方位服務(wù)于川藏鐵路，為其提供安全可靠、先進(jìn)智能、綠色環(huán)保的全生命周期服務(wù)。

以檢修能力為例，中國鐵路成都局集團已擁有三級修208組/年、四級修94組/年、五級修90組/年的CRH2型動(dòng)車(chē)組檢修能力。中車(chē)成都已擁有城際動(dòng)車(chē)組制造20組/年硬件設施能力和高速動(dòng)車(chē)組四、五級檢修30組/年的硬件設施能力，正規劃建設100組/年的動(dòng)車(chē)組檢修能力。擁有很強的內燃和電力機車(chē)、機車(chē)發(fā)動(dòng)機研制能力的中車(chē)資陽(yáng)，也將在2019年取得和諧機車(chē)C6資質(zhì)，實(shí)現西南地區和諧機車(chē)小批量大修。

此外，四川正統籌多方資源建設川藏鐵路創(chuàng )新中心，開(kāi)展適應高坡、高寒、高原特點(diǎn)的裝備技術(shù)研究，推進(jìn)人工智能技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)深度融合，構建覆蓋核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備集成應用與標準規范的系列成果體系和成套解決方案。

陳新有建議，國家相關(guān)部門(mén)充分協(xié)調國內外科技資源，在四川成立川藏鐵路關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)團隊，突破在艱險山區、高原高寒等復雜地理條件下勘察設計、裝備制造、施工及運營(yíng)養護維修等核心關(guān)鍵技術(shù)，為川藏鐵路成功建設掃清技術(shù)障礙。