日月大道、成洛大道等城市快速路的建設成網(wǎng)讓市民出行變得更便捷，但住在快速路兩側的市民卻或多或少要面對來(lái)往車(chē)輛帶來(lái)的噪音困擾。

日前，成都市建委在官網(wǎng)上發(fā)布《成都市交通設施沿線(xiàn)臨街新建住宅噪聲防護技術(shù)規定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》)。《規定》指出，為防治交通設施沿線(xiàn)噪聲污染，保證人民群眾正常生活的聲環(huán)境質(zhì)量，城市快速路兩側臨街面原則上不新規劃住宅用地。《規定》將于2月1日起實(shí)施，有效期五年。

《規定》明確，城市快速路兩側臨街面原則上不新規劃住宅用地，已規劃布置的應按照《成都市城市規劃管理技術(shù)規定(2017)》進(jìn)行建筑退距，并對住宅建筑進(jìn)行環(huán)境影響評估，設置必要的噪聲隔離設施，有效降低住宅建筑受到地面交通噪聲的影響。

對于交通設施沿線(xiàn)(指沿地面的軌道交通、城市快速路等交通性主干線(xiàn))的新建住宅建筑，建設單位應合理安排房間的使用功能，臨街房間宜規劃設計為廚房、衛生間等非居住用房，不宜布置臥室。

同時(shí)，《規定》提出要在技術(shù)經(jīng)濟可行條件下優(yōu)先考慮對噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施和管理措施。例如，新、改、擴建市政道路應采取主動(dòng)降噪措施，路面應采用降噪材料，隧道內兩側及頂棚應加設吸音材料，橋梁應按照環(huán)評要求加裝聲屏障。

《規定》還提出，交通管理部門(mén)宜利用交通管理手段，對臨住宅建筑的交通設施沿線(xiàn)采取限鳴(含禁鳴)、限行(含禁行)、限速等措施，合理控制道路交通參數(車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)型等)，降低交通噪聲。

當交通設施沿線(xiàn)已規劃布局了住宅建筑時(shí)，《規定》明確應對沿線(xiàn)住宅建筑采取被動(dòng)降噪措施，對室內聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行合理保護。房屋建設單位在銷(xiāo)售住宅時(shí)，應在銷(xiāo)售現場(chǎng)公示對臨街住宅采取的被動(dòng)降噪措施內容。房屋建設單位應在商品住房買(mǎi)賣(mài)合同文本中明確臨街住宅可能受噪聲影響等不利因素影響的提示內容。成都商報記者 尹沁彤