日月大道、成洛大道等城市快速路的建設(shè)成網(wǎng)讓市民出行變得更便捷，但住在快速路兩側(cè)的市民卻或多或少要面對(duì)來(lái)往車輛帶來(lái)的噪音困擾。

日前，成都市建委在官網(wǎng)上發(fā)布《成都市交通設(shè)施沿線臨街新建住宅噪聲防護(hù)技術(shù)規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)。《規(guī)定》指出，為防治交通設(shè)施沿線噪聲污染，保證人民群眾正常生活的聲環(huán)境質(zhì)量，城市快速路兩側(cè)臨街面原則上不新規(guī)劃住宅用地。《規(guī)定》將于2月1日起實(shí)施，有效期五年。

《規(guī)定》明確，城市快速路兩側(cè)臨街面原則上不新規(guī)劃住宅用地，已規(guī)劃布置的應(yīng)按照《成都市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定(2017)》進(jìn)行建筑退距，并對(duì)住宅建筑進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估，設(shè)置必要的噪聲隔離設(shè)施，有效降低住宅建筑受到地面交通噪聲的影響。

對(duì)于交通設(shè)施沿線(指沿地面的軌道交通、城市快速路等交通性主干線)的新建住宅建筑，建設(shè)單位應(yīng)合理安排房間的使用功能，臨街房間宜規(guī)劃設(shè)計(jì)為廚房、衛(wèi)生間等非居住用房，不宜布置臥室。

同時(shí)，《規(guī)定》提出要在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行條件下優(yōu)先考慮對(duì)噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施和管理措施。例如，新、改、擴(kuò)建市政道路應(yīng)采取主動(dòng)降噪措施，路面應(yīng)采用降噪材料，隧道內(nèi)兩側(cè)及頂棚應(yīng)加設(shè)吸音材料，橋梁應(yīng)按照環(huán)評(píng)要求加裝聲屏障。

《規(guī)定》還提出，交通管理部門(mén)宜利用交通管理手段，對(duì)臨住宅建筑的交通設(shè)施沿線采取限鳴(含禁鳴)、限行(含禁行)、限速等措施，合理控制道路交通參數(shù)(車流量、車速、車型等)，降低交通噪聲。

當(dāng)交通設(shè)施沿線已規(guī)劃布局了住宅建筑時(shí)，《規(guī)定》明確應(yīng)對(duì)沿線住宅建筑采取被動(dòng)降噪措施，對(duì)室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行合理保護(hù)。房屋建設(shè)單位在銷售住宅時(shí)，應(yīng)在銷售現(xiàn)場(chǎng)公示對(duì)臨街住宅采取的被動(dòng)降噪措施內(nèi)容。房屋建設(shè)單位應(yīng)在商品住房買賣合同文本中明確臨街住宅可能受噪聲影響等不利因素影響的提示內(nèi)容。成都商報(bào)記者 尹沁彤