編者按：黨的二十屆三中全會(huì )召開(kāi)在即，全面深化改革將掀開(kāi)新篇章。浙江是習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想重要萌發(fā)地，為循跡溯源深入宣傳新思想引領(lǐng)新時(shí)代改革開(kāi)放，浙江日報和潮新聞即日起在《第一視點(diǎn)》專(zhuān)欄推出“習近平在浙江的改革故事”系列報道，今天刊發(fā)首篇，敬請關(guān)注。

寧波舟山港 圖源視覺(jué)中國

東海之濱，綿延的海岸線(xiàn)上，一個(gè)以寧波舟山港為主體的港口集群展開(kāi)懷抱，數百米長(cháng)的各色國際巨輪穿梭其間。這里是名副其實(shí)的東方大港：貨物吞吐量連續14年居全球第一，5G無(wú)人集卡、遠控裝箱，港通天下、岸接全球，“江、河、公、鐵”勾勒出澎湃的脈動(dòng)。

2020年3月29日，習近平總書(shū)記到寧波舟山港考察。在行政辦公樓12層的室外平臺，總書(shū)記在雨中俯瞰港區全貌，整齊的集裝箱連片堆放，巨型橋吊林立，一眼望不到邊，作業(yè)現場(chǎng)緊張忙碌而又井然有序。“看看這壯觀(guān)的場(chǎng)面。”總書(shū)記高興地說(shuō)。

考察中，總書(shū)記強調：“寧波舟山港在共建‘一帶一路’、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展、長(cháng)三角一體化發(fā)展等國家戰略中具有重要地位，是‘硬核’力量。要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發(fā)展做出更大貢獻。”

事實(shí)上，寧波舟山港一體化，正是習近平同志在浙江工作時(shí)謀劃推動(dòng)、牽線(xiàn)“聯(lián)姻”的。

在全球航運界，有個(gè)認同度極高的說(shuō)法：港口大不大，就看吞吐量；港口強不強，要看集裝箱。然而時(shí)鐘撥回20多年前，寧波舟山港顯然沒(méi)有現在這般底氣。2000年，寧波港集裝箱吞吐量?jì)H為90余萬(wàn)標箱，排在全球第67位。

“業(yè)界同行一開(kāi)口，就是廣（州）大（連）上（海）青（島）天（津），哪有你寧波港什么份？”原寧波港總裁李令紅記憶猶新，“當時(shí)寧波這邊的優(yōu)質(zhì)岸線(xiàn)已基本規劃完畢，下一步的發(fā)展方向在哪里？”

而在海的另一邊，舟山港的開(kāi)發(fā)也如火如荼。只是外人未必知道，舟山群島腹地有限，囿于自身經(jīng)濟實(shí)力，發(fā)展起來(lái)的大多是水水中轉、江海聯(lián)運的碼頭。一時(shí)間，為了搶奪不多的大宗商品資源，兩港陷入“內卷”。

2002年12月21日，是一個(gè)值得寧波舟山港人永遠銘記的時(shí)間節點(diǎn)。這一天，剛到任浙江兩個(gè)多月的習近平同志考察寧波港。優(yōu)良的港口條件、壯觀(guān)的碼頭景象，讓習近平同志深感寧波港、舟山港的巨大潛力。那次調研中，他首次提出了“寧波舟山港一體化”發(fā)展的構想。

事實(shí)上，習近平同志對“開(kāi)放”這個(gè)詞，有著(zhù)深刻認識和獨到見(jiàn)解。在浙江任職時(shí)，他把目光投向相當于全省陸地面積2.6倍的藍色海域。他著(zhù)眼海洋經(jīng)濟、鍛造大港，緊緊抓住改革這一“牛鼻子”，把推動(dòng)寧波舟山港一體化，作為全省對外開(kāi)放的引擎。

2003年5月中旬，“非典”疫情還沒(méi)有結束，連往日熱鬧的普陀山也十分冷清，一場(chǎng)轟轟烈烈的海洋經(jīng)濟大調研在這時(shí)拉開(kāi)帷幕。習近平同志與省委省政府有關(guān)部門(mén)及地方負責人、專(zhuān)家學(xué)者一同跨越海島，行進(jìn)在浙江綿長(cháng)曲折的海岸線(xiàn)上。他們從上海坐船到大小洋山，隨后到嵊泗、岱山、普陀、定海，再到北侖、三門(mén)、象山，船換車(chē)、車(chē)換船，整整顛簸了四天之久。

他在調研中指出，寧波、舟山兩港共處一個(gè)區位，共享一條航道，共用一處港城，完全可以在合理分工基礎上進(jìn)行整合，以一個(gè)港口、一個(gè)品牌參與國內外航運市場(chǎng)競爭，這是一件需要盡快突破的大事。

然而，當時(shí)的兩港分屬兩地。對作為計劃單列市的寧波而言，寧波港是納稅大戶(hù)，一家產(chǎn)生的利潤，占全市國有企業(yè)利潤總額的一半多；舟山也有自己的想法，雖然與寧波港相比舟山港體量并不大，人們形容它是個(gè)沒(méi)有長(cháng)成的兒子。但兒子實(shí)力再不濟，也是自己的兒子。更何況，舟山本來(lái)國有大企業(yè)就不多，舟山港是所有兒子中身材最高、最會(huì )賺錢(qián)的那個(gè)長(cháng)子。因此，“一體化”的進(jìn)程并不順利。

2004年6月25日，習近平同志主持召開(kāi)省委常委會(huì )會(huì )議，特地把會(huì )場(chǎng)選擇在寧波。在會(huì )上，他強調要進(jìn)一步加快寧波—舟山港口一體化進(jìn)程，加快港口基礎設施建設，加快集疏運網(wǎng)絡(luò )建設，推進(jìn)現代化大港口建設。

在習近平同志的一次次推動(dòng)下，兩港一體化拉開(kāi)序幕。2005年12月20日，寧波—舟山港管理委員會(huì )掛牌成立，他親自前往授牌。新機構成立后，“寧波港”和“舟山港”的名稱(chēng)從此成為歷史，寧波市港口局和舟山市港務(wù)局不再是兩個(gè)城市的港口行政管理責任主體，取而代之的是寧波—舟山港管理委員會(huì )。

啟用新港名和成立管委會(huì )只是一體化的第一步，習近平同志綜合考慮各方面因素，明確了“四統一”的基本思路，即統一規劃、統一品牌、統一建設、統一管理。從港口規劃管理到深水岸線(xiàn)開(kāi)發(fā)，從重大項目建設到對外宣傳、招商引資，都由管委會(huì )統一協(xié)調。

在授牌儀式上，習近平同志說(shuō)：“港口建設將是浙江經(jīng)濟建設中的大手筆，港口建設的重點(diǎn)是寧波—舟山港一體化。”

2006年1月1日，寧波—舟山港名稱(chēng)正式啟用，一個(gè)嶄新的東方大港雄姿初露。

此后，習近平同志仍密切關(guān)注兩港一體化進(jìn)展。

2006年5月，習近平同志率領(lǐng)浙江代表團赴美考察，其間，專(zhuān)程前往紐約—新澤西港。原來(lái)，他了解到，盡管當時(shí)寧波—舟山港的吞吐量已超過(guò)紐約—新澤西港，但紐約—新澤西港是全球港口一體化的典范，他希望通過(guò)兩港的合作交流，使寧波—舟山港能更快邁向世界一流港口的行列。在美期間，他仔細考察了港口，與港口事務(wù)管理局執行主席會(huì )談，并見(jiàn)證兩港合作協(xié)議的簽署。

就在寧波—舟山港管委會(huì )掛牌一年后，港口集裝箱年吞吐量即達到700萬(wàn)標準箱。2006年12月27日上午10時(shí)，在寧波北侖四期第3集裝箱碼頭，習近平同志鄭重按下了第700萬(wàn)標箱的起吊按鈕。不到百米外，位于42米高空的橋吊司機室里，接到指令的寧波市首席工人、橋吊司機竺士杰熟練操作，不到一分鐘，集裝箱穩穩落在巨輪上，現場(chǎng)響起熱烈的掌聲。

2008年11月，寧波—舟山港集裝箱年吞吐量首次超過(guò)1000萬(wàn)標箱，公司向已到中央工作的習近平同志寫(xiě)信報喜。習近平同志特地讓秘書(shū)打電話(huà)來(lái)表示祝賀和鼓勵：繼續做大做強，走在前列。

2015年9月，寧波舟山港集團有限公司揭牌，兩港實(shí)現以資本為紐帶的實(shí)質(zhì)性一體化，寧波—舟山港中間的短短一橫正式成為歷史。

寧波舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭一片繁忙景象 拍友 姚峰 高印 攝

一體化明確了遠景規劃，避免了重復建設、同質(zhì)建設，提升吞吐量的同時(shí)，使寧波舟山港可以開(kāi)展油氣、礦石、集裝箱等六大品類(lèi)全貨種經(jīng)營(yíng)，真正實(shí)現了1+1>2。在舟山金塘島，由兩地共同投資的大浦口集裝箱碼頭，讓昔日小漁村以“國際物流島”的姿態(tài)，雄踞杭州灣南岸與甬江入海口之間。在舟山衢山島，全國最大的礦石中轉碼頭——鼠浪湖碼頭，可一次性接納15艘40萬(wàn)噸級超級巨輪。

從最初的寧波、舟山兩港，到隨后的寧波—舟山港，再到今天的寧波舟山港，看似是名稱(chēng)變化，實(shí)則是這個(gè)全球第一大港不凡發(fā)展的歷程，更是習近平同志“以開(kāi)放促改革、促發(fā)展”理念的生動(dòng)詮釋。

如今，登上梅山港區54米高的橋吊遠眺，大海寬闊而平靜，舟楫悠然而有序。當行政區劃的界線(xiàn)在視線(xiàn)中逐漸模糊，一個(gè)個(gè)港區宛如一顆顆散珠，經(jīng)過(guò)獨具匠心的藝術(shù)家雕琢、串聯(lián)，從容優(yōu)雅地鑲嵌在祖國的岸線(xiàn)上，面朝大海，春暖花開(kāi)。