◎荊祿常

   我出生于1932年，中國農歷壬申猴年，那一年同時(shí)也是滿(mǎn)洲元年，當時(shí)日本侵略者的鐵蹄已踏破關(guān)外，對我同胞燒殺奸淫，無(wú)惡不作，犯下的罪行可謂罄竹難書(shū)……

   1947年，我在山東老家入伍參加革命，當時(shí)預選入伍的人數不足，但那時(shí)入伍不論年齡，只看身高，我算是一個(gè)湊數的小兵，所以我是同屆兵里年齡最小的一個(gè)。入伍后，我跟隨部隊參加了淮海戰役，渡江戰役，中南戰役……

   從軍后，除了離開(kāi)家時(shí)候的一腔赤誠，受到了黨和部隊的教育，初步接觸了共產(chǎn)主義理想信念。喊著(zhù)“打到南京去，活捉蔣介石，解放全中國”的口號，抱著(zhù)這個(gè)自己當時(shí)一知半解的信念選擇了這條無(wú)怨無(wú)悔的道路，1949年，我在江西茶陵縣光榮的加入了中國共產(chǎn)黨。七十年時(shí)光荏苒，江山紅遍，如今站在人生暮年的我最想講的還是50年代初在甘孜縣的那一段時(shí)光。

   西南解放后，我在西南軍政大學(xué)五大隊一中隊三區隊上學(xué)，在學(xué)業(yè)即將結束之際，接到上級通知，我與同班張敬修、關(guān)明成、郭永旺等十幾個(gè)同學(xué)一同前赴甘孜縣修建軍用機場(chǎng)，以滿(mǎn)足新中國成立初期的國防需要和運輸需求。

   到達甘孜縣是1951年春天，一輛大道奇卡車(chē)上坐了35個(gè)戰友，用現在的話(huà)說(shuō)就是擠成了沙丁魚(yú)罐頭，可那時(shí)候沒(méi)有擠與不擠的概念，總覺(jué)得坐汽車(chē)就是一件有趣的事情，哪怕是篩糠一樣的顛簸不堪。同車(chē)的戰友，大多數是第一次進(jìn)藏，初上高原，由于空氣稀薄，氣壓較低，有些戰友呼吸不暢，伴有輕微高原反應。

   來(lái)甘孜的使命是修機場(chǎng)。但修機場(chǎng)卻不是一日之功，我們最先面臨的困難便是住的問(wèn)題。最初，連隊決定搭建帳篷，每十二個(gè)戰士住一頂，每頂帳篷高不過(guò)一米五，不到十平方米，里面除了住人還要堆放物資和工具，長(cháng)期住在里面也不是辦法。于是領(lǐng)導安排我們在修建機場(chǎng)之余到附近山上伐取木材修建簡(jiǎn)易房屋，因為是傍著(zhù)緩坡而建的山洞，所以我們將其戲稱(chēng)為“地窖”。讓我記憶最深的是伐木的過(guò)程，因為當時(shí)要到幾十里外尋找適用的木材，幾乎已經(jīng)走到了甘孜縣和新龍縣的交界處，雖然取材路途遙遠，但好在年輕力壯，又迫于住宿需要，還是堅持把“地窖”建成。經(jīng)過(guò)大半個(gè)月的努力，終于把營(yíng)區收拾出了個(gè)模樣，戰士們也逐漸適應了高原的環(huán)境。修建機場(chǎng)的第一個(gè)困難總算是克服了。

   工程如火如荼地進(jìn)行，那時(shí)修建機場(chǎng)沒(méi)有機械設備，幾乎完全是靠人力。用十字鎬挖土，用牛皮筐搬運這些泥土來(lái)平整跑道，手腳磨破、出血，當然不在話(huà)下，但大家對當時(shí)的艱辛一點(diǎn)都不在乎，都認為越是艱苦越是流汗流血，越能感到自我價(jià)值的實(shí)現。所以，我不太同意用我們這些老骨頭的經(jīng)歷來(lái)衡量現在的年輕人，畢竟那時(shí)社會(huì )環(huán)境與現在大不相同，我相信，如果現在的年輕人身處在我們當年那種環(huán)境下，一定也能像我們當年那樣以苦為樂(lè )。

   修建過(guò)程中最困難的是軋路，當時(shí)軋路用的石滾子有三噸的、有五噸的、有十噸的，完全靠人力驅動(dòng)，一般大的石滾子要百人左右才能拉動(dòng)，配以口號，干勁沖天。彼時(shí)我年輕活潑，在工程建設時(shí)負責為連隊工友喊號子：“修機場(chǎng)嘛！嗨喲！加油干嘛！嗨喲”，“同志們吶呀呼嗨，加油干吶呀呼嗨。”這些口號都是隨見(jiàn)隨得，張口就來(lái)的，主要是鼓勁和整齊步伐的作用，只要符合簡(jiǎn)單的韻律，一切事物都可以喊成口號。現在回想起來(lái)，這也算當時(shí)文化生活極度匱乏時(shí)候的一種消遣。

   在營(yíng)區的日子，工程日復一日，文娛生活匱乏，為了活躍營(yíng)區氣氛，戰士們以石為筆，以山為紙，在緩坡上寫(xiě)滿(mǎn)了如“保衛祖國”，“建設祖國”等大字標語(yǔ)。也有一些工友找來(lái)野花種在“地窖”或者營(yíng)區里，用現在時(shí)興的話(huà)說(shuō)，他們就是我們那個(gè)紅色年代的文藝青年。盡管當時(shí)的文娛活動(dòng)極少，條件也差。但是總有苦中作樂(lè )的方法，哪怕是三五個(gè)臭烘烘的年輕人在雅礱江邊挖個(gè)坑，待得溫泉上泛，洗個(gè)熱水澡，也算一種及其舒適的消遣娛樂(lè )，現在回想起來(lái)簡(jiǎn)直不亦樂(lè )乎！

   在我們部隊開(kāi)始修建機場(chǎng)之前，有飛機為解放西藏的先遣部隊52師投送物資。當地藏民以為天上的菩薩降臨，天降大米。在后來(lái)的工程建設中，招募了很多當地人，他們一直懷著(zhù)崇敬、圣潔的態(tài)度，幫助解放軍修建機場(chǎng)，在整個(gè)修建的過(guò)程中也是很令我感動(dòng)的。一個(gè)地區的發(fā)展，總是離不開(kāi)自身的努力和外在的幫助，如今的藏區，欣欣向榮，繁榮發(fā)展，就是藏族同胞的辛勤努力與國家的大力支持結出的勝利果實(shí)。

   修筑機場(chǎng)整個(gè)工程持續了七個(gè)月，于1951年11月20日勝利建成。可供軍用飛機起落的3200米長(cháng)的跑道落成。張小康著(zhù)的《雪域長(cháng)歌》中記載：“1951年11月22日，載入史冊的一天。萬(wàn)里晴空的高原上，傳來(lái)了轟鳴聲，數萬(wàn)名指戰員和藏族民工站在機場(chǎng)跑道附近，引頸而望。當康藏高原上第一架飛機從大山那邊飛來(lái)時(shí)，全場(chǎng)沸騰了！飛機平穩落在跑道上，滑行到停機坪。官兵群眾歡呼雀躍，欣喜異常。在一片歡呼聲中，一位藏族老人雙膝跪地，雙手合十，感謝天菩薩給他們帶來(lái)吉祥和幸福。”

   機場(chǎng)的修筑，雖然在我八十多年的日子里只占了短短的七個(gè)月，但那種肩負使命，艱苦奮斗，苦中作樂(lè )的人生體驗卻讓我一輩子難以忘懷。竣工之后，部隊開(kāi)拔西藏，我們繼續紅色的使命。今天回顧這件小事，也算是“老夫聊發(fā)少年狂”，我這輩子再回不了當年修筑機場(chǎng)的現場(chǎng)了，希望年輕一輩能知道這一樁小故事，足矣。