全球一些發(fā)達(dá)國家已宣布了傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表，中國日前也宣布已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究，引起全球汽車業(yè)界震動。有關(guān)傳統(tǒng)能源車是否將要成為歷史的討論越來越熱烈。

　　中國工信部副部長辛國斌近日表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機(jī)遇，中國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。這一表態(tài)引發(fā)各國媒體和汽車業(yè)界的廣泛關(guān)注，畢竟中國汽車行業(yè)年銷量已突破２８００萬輛，連續(xù)八年位居世界第一。法新社１１日報(bào)道說，如果中國這一全球最大的汽車市場拒絕燃油車，可能會永久性改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。

　　事實(shí)上，法國和英國已然給傳統(tǒng)燃油車判了“死刑”。今年７月初，法國生態(tài)轉(zhuǎn)型與團(tuán)結(jié)部長尼古拉?于洛宣布，法國將在２０４０年前徹底禁售燃油車，同時(shí)將通過經(jīng)濟(jì)手段激勵法國民眾使用新能源車輛。英國政府７月底也宣布，將從２０４０年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時(shí)市場上將只允許電動汽車等環(huán)保車輛銷售。此外，荷蘭、挪威等國也宣布了全面禁止汽油車和柴油車生產(chǎn)與銷售的時(shí)間表。

　　為擺脫對傳統(tǒng)化石能源的依賴，并在清潔能源技術(shù)上保持領(lǐng)先，各國紛紛將目標(biāo)瞄準(zhǔn)新能源汽車。汽車制造大國德國在電動汽車發(fā)展領(lǐng)域有著明確的目標(biāo)，即在２０２０年成為國際領(lǐng)先供應(yīng)商、國際市場領(lǐng)頭羊，并實(shí)現(xiàn)１００萬輛電動汽車上路。為此，德國聯(lián)邦政府通過推出《電動汽車法》、發(fā)放電動汽車購車補(bǔ)貼、擴(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施等方式促進(jìn)電動汽車普及。

　　盡管傳統(tǒng)汽車業(yè)界巨頭并不愿放棄已有的賺錢機(jī)器，但面對新興的技術(shù)與市場，誰也不甘放棄引領(lǐng)地位，變?yōu)樗说淖冯S者。無論是德國戴姆勒、寶馬、大眾，法國的標(biāo)致雪鐵龍還是日本的豐田、日產(chǎn)，均先后宣布了它們的電動汽車計(jì)劃。

　　德國寶馬決定，２０１９年起在英國生產(chǎn)純電動Ｍｉｎｉ汽車；標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃在２０１６至２０２１年間推出７款插電式混合動力汽車和４款純電動汽車；日本豐田也計(jì)劃到２０２０年建立并完善其純電動汽車批量生產(chǎn)體系，并計(jì)劃于２０５０年停止推出汽油車和柴油車，轉(zhuǎn)為大力發(fā)展混合動力、純電動以及燃料電池汽車。

　　北京新能源汽車股份有限公司新技術(shù)部部長楊宇威接受新華社記者采訪時(shí)說，對于新能源汽車研發(fā)，全球不同地區(qū)有著各自的優(yōu)勢：在電池方面，東亞地區(qū)國家技術(shù)領(lǐng)先；電機(jī)方面，歐洲國家有一定優(yōu)勢；電控方面，美國則走在前面。

　　楊宇威說，歐洲雖然采取系列措施推廣新能源汽車，但實(shí)際上并沒有達(dá)到預(yù)期產(chǎn)量和保有量。相比之下，新能源汽車推廣較好的是中國和美國，而美國銷量較高主要與特斯拉等“明星企業(yè)”的帶動作用有關(guān)。

　　楊宇威介紹，如今很多新能源汽車企業(yè)推出了３００公里續(xù)航里程的車型，北汽今年推出了４００公里續(xù)航里程的車型，后續(xù)可能推出５００公里的車型。在他看來，一旦超過５００公里，續(xù)航里程將不再成為電動車推廣的主要制約因素，出于成本和需求考慮，汽車廠家也不會過分追求里程。

　　楊宇威說，除電池技術(shù)外，電機(jī)、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化將是電動汽車技術(shù)突破的難點(diǎn)所在。同時(shí)，若想普及電動汽車，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有待完善。不過，他還是對電動車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車持積極樂觀態(tài)度。

　　“２１世紀(jì)，電動車超過傳統(tǒng)車成為主流是大勢所趨，”楊宇威說，“一方面是因?yàn)槟茉唇Y(jié)構(gòu)問題，傳統(tǒng)化石燃料能否支撐到２１世紀(jì)后期尚不清楚；另一方面，我們現(xiàn)在對智能化、網(wǎng)聯(lián)化、娛樂化等相關(guān)需求，在電動車上更容易實(shí)現(xiàn)。”