展示艱苦建設過(guò)程，呈現70多年歷史變遷

博物館展出的川藏公路養護人員使用過(guò)的生活用品。

□四川日報全媒體記者王眉靈文/圖

　　6月29日，由省交通運輸廳建設、首個(gè)以川藏公路為主題的博物館——川藏公路博物館正式開(kāi)館。

　　蜿蜒爬上“世界屋脊”的川藏公路，是新中國成立之初的第一項超級工程。公路平均海拔在3000米以上，被稱(chēng)作“世界公路史上的偉大奇跡”。川藏公路博物館以300多件圖片、實(shí)物等，全景展示了川藏公路艱苦卓絕的建設過(guò)程。

　　撥開(kāi)歷史的塵煙，“兩路”精神歷久彌新的雋永內涵和穿越時(shí)空的時(shí)代價(jià)值，以及70多年來(lái)的川藏公路變化，在這里一一呈現。

“兩路”精神之魂

　　“同志們，干吧！把公路修到西藏去！二二團二營(yíng)六連。”走進(jìn)博物館，一條刻在巖石上簡(jiǎn)單有力的標語(yǔ)，生動(dòng)再現了川藏公路的建設背景和精神氣魄。

　　1950年初，中國人民解放軍第十八軍在解放四川的作戰任務(wù)結束后不久，就接到了進(jìn)軍西藏的指令——“一面進(jìn)軍，一面修路”。在進(jìn)藏誓師大會(huì )上，有人拍下這樣一張照片：軍長(cháng)張國華背著(zhù)年僅3歲的女兒難難走進(jìn)會(huì )場(chǎng)，向全軍將士表明態(tài)度：自己要“背女出征”，堅決進(jìn)藏，義無(wú)反顧！

　　1950年4月13日，川藏公路在雅安金雞關(guān)動(dòng)工，這支隊伍義無(wú)反顧地走上了進(jìn)軍高原之路。

　　川藏公路穿越了青藏高原東部橫斷山脈，要翻越10多座4000米以上的高山，建設難度極大。筑路軍民喊出了驚天動(dòng)地的口號——讓高山低頭、叫河水讓路！

　　一張戰士們清除積雪的照片，和上面留下的一段話(huà)——“住地是5000米的高度，睡覺(jué)是斜坡30度，開(kāi)水是沸點(diǎn)70度，氣溫是寒暑表零下不夠度，我們的熱血沸騰到了100度，智慧和力量沒(méi)限度。”——記錄了“打通雀兒山”的艱險不易。

　　1951年初冬，1.2萬(wàn)筑路戰士開(kāi)始“突擊”海拔5050米的雀兒山埡口。這里的積雪厚度超過(guò)1米，雪下還有1米凍土層，必須用火燒……在“智慧和力量沒(méi)限度”的精神鼓舞下，1951年12月底，川藏公路雀兒山埡口打通。

川藏公路建設之辛

　　一個(gè)比手掌略大的羅盤(pán)、一條刻度線(xiàn)已模糊的測量桿，展現出最初路線(xiàn)勘測的艱難。當時(shí)的10余支勘察測量隊，在沒(méi)有基礎數據資料、沒(méi)有交通通信工具、沒(méi)有先進(jìn)儀器設備的條件下，先后翻越了200多座4000-6000米的高山，跨過(guò)數百條河流，跋涉1萬(wàn)多公里，完成全線(xiàn)勘測并提出7條比較線(xiàn)路。

　　博物館里的一組組展品，則讓人感受到當年建設過(guò)程的艱辛：一組十字鎬、手錘等是當時(shí)的筑路工具；兩個(gè)鋼盔大小、外面罩著(zhù)藤條編織網(wǎng)的帽子，就是“安全帽”。一張張老照片還原了當時(shí)的建設現場(chǎng)：水流湍急的江河上，戰士們手工作業(yè)、架設鐵索吊橋；崖壁上，戰士們站在吊橋上作業(yè)，上下都要通過(guò)數十米高的“云梯”……據記載，2000多公里川藏公路，平均每公里就有一人犧牲。

　　1956年始，當時(shí)的交通部和四川、西藏兩地交通部門(mén)又組織數萬(wàn)人，歷時(shí)13年，建成長(cháng)達789公里的東俄洛至邦達公路，由此形成了川藏間的南北公路雙通道。

川藏公路發(fā)展之變

　　展館內，兩組數據引起了記者的好奇：“1950年—1954年川藏公路完成主要工程數量”里記載，川藏公路（雅安至拉薩）里程2255公里；而“川藏公路通道示意圖（截至2020年底）”的川藏南、北雙線(xiàn)圖則顯示，以成都為起點(diǎn)、拉薩為終點(diǎn)的川藏北線(xiàn)（G317），里程1994公里。

　　為何起點(diǎn)更遠、里程反而縮短？省交通運輸廳公路局人士揭開(kāi)謎底：這些年經(jīng)過(guò)多次改擴建，川藏公路的一些路段或裁彎取直，或從盤(pán)山而行變?yōu)殂@洞而過(guò)，里程自然變短。

　　如今的川藏公路，正越來(lái)越寬闊、越來(lái)越通暢。不少攝影愛(ài)好者沿著(zhù)川藏公路自駕，留下了美麗瞬間，其中一些美圖也作為川藏公路變化的見(jiàn)證，被陳列在這座博物館里。