建成后從成都到拉薩只要13小時(shí)
建設(shè)中的成雅段金雞關(guān)二號(hào)隧道。
成雅段青岡灘特大橋部分橋墩。 王正偉攝
●川藏鐵路是第二條進(jìn)藏“天路”:起于成都市,經(jīng)雅安、甘孜,昌都、林芝等地,最終抵達(dá)拉薩市
據(jù)新華社電 國家“十三五”規(guī)劃綱要將川藏鐵路列為國家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目,這意味著川藏鐵路建設(shè)提上日程。川藏鐵路建成后,將極大縮短成都至拉薩的運(yùn)行時(shí)間。
川藏鐵路是繼青藏鐵路后,第二條進(jìn)藏“天路”,起于四川省成都市,經(jīng)雅安、甘孜,昌都、林芝等地,最終抵達(dá)西藏拉薩市,全線運(yùn)營長(zhǎng)度約1900公里,建筑長(zhǎng)度約1800公里。
2014年12月,川藏鐵路拉薩至林芝段進(jìn)入正式實(shí)施階段。川藏鐵路成都至雅安段也進(jìn)入全面施工期。目前,鐵路工人正克服地質(zhì)復(fù)雜、高寒缺氧等困難,全力推進(jìn)兩段鐵路建設(shè),進(jìn)展順利。
川藏鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜。中鐵二院主管川藏鐵路勘察設(shè)計(jì)工作的副總工程師林世金說,川藏鐵路相當(dāng)于在最艱險(xiǎn)最復(fù)雜的高山峽谷當(dāng)中修建世界上難度最大的鐵路“巨型過山車”。
