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　　●完成航班起降4.1萬(wàn)多架次，迎送旅客660萬(wàn)人次，同比分別增長(zhǎng)3.4%和6%

       ●成都車(chē)站發(fā)送旅客量首次突破1000萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.3%

     更快

　　●今年春運(yùn)，西南地區(qū)最繁忙的火車(chē)站——成都東站，平均每位旅客進(jìn)站排隊(duì)時(shí)間加快約800秒

　　●“旅客智慧引導(dǎo)系統(tǒng)”“行李提取雙向可視化”等新技術(shù)，先后亮相成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為出行旅客帶來(lái)便利

　　3月1日，2019年春運(yùn)落下帷幕。雖然最后一天的運(yùn)輸數(shù)據(jù)尚未出爐，但從春運(yùn)前39天的情況來(lái)看，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、四川鐵路的客流量分別刷新歷史紀(jì)錄和春運(yùn)紀(jì)錄。

      □川報(bào)記者 王眉靈

      看流量 乘飛機(jī)火車(chē)出行者多了，道路客運(yùn)量降了

　　據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)40天中，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成航班起降4.1萬(wàn)多架次，迎送旅客660萬(wàn)人次，同比分別增長(zhǎng)3.4%和6%。截至2月28日，航班放行正常率、始發(fā)正常率分別達(dá)90.59%和89.75%，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)中名列前茅。

　　鐵路方面，今年春運(yùn)，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成都車(chē)站發(fā)送旅客量首次突破1000萬(wàn)人次。數(shù)據(jù)顯示，成都車(chē)站全站均滿(mǎn)圖開(kāi)行列車(chē)，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1021.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.3%。其中2月23日發(fā)送旅客30.9萬(wàn)人次，創(chuàng)春運(yùn)單日旅客發(fā)送量歷史新高。

　　道路客運(yùn)方面，春運(yùn)期間，預(yù)計(jì)全省完成道路客運(yùn)量8837萬(wàn)人次，同比下降9.5%，日均投入營(yíng)運(yùn)客車(chē)約4.47萬(wàn)輛。春運(yùn)期間，道路客運(yùn)與鐵路、航空實(shí)現(xiàn)無(wú)縫化換乘，確保了每一趟火車(chē)到站都有客車(chē)或公交車(chē)接送。

看服務(wù) 車(chē)站、機(jī)場(chǎng)巧用新技術(shù) 助力春運(yùn)效率提升

　　客流量雖不斷攀升，但運(yùn)輸效率卻不減反增，這與車(chē)站、機(jī)場(chǎng)大量運(yùn)用“黑科技”有關(guān)。

　　數(shù)據(jù)分析顯示，今年春運(yùn)，西南地區(qū)最繁忙的火車(chē)站——成都東站，平均每位旅客進(jìn)站排隊(duì)時(shí)間加快約800秒。春運(yùn)前，成都東站對(duì)重點(diǎn)進(jìn)站通道的人臉識(shí)別閘機(jī)進(jìn)行了全面升級(jí)，因此加快了旅客進(jìn)站速度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司新增上百臺(tái)自主實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)和雙源雙視角安檢設(shè)備，通過(guò)自助刷臉進(jìn)站、自助檢票閘機(jī)出行的旅客占比不斷提高。

　　春運(yùn)前夕，“旅客智慧引導(dǎo)系統(tǒng)”“行李提取雙向可視化”等新技術(shù)，先后亮相成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為出行旅客帶來(lái)便利。此外，春運(yùn)期間，電子登機(jī)牌得到廣泛應(yīng)用，每個(gè)安檢口均可“無(wú)紙化乘機(jī)”，乘客節(jié)省了換領(lǐng)登機(jī)牌或自助打印登機(jī)牌的時(shí)間。

春運(yùn)，一首唱不完的奮斗之歌

     □川報(bào)評(píng)論員 劉志杰

　　春暖花開(kāi)，萬(wàn)物復(fù)蘇。2019年的春運(yùn)結(jié)束了。40天里，有人返鄉(xiāng)，也有人“逆向”；有人攜家人出游，也有人在崗位堅(jiān)守。當(dāng)我們回過(guò)頭來(lái)才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)春運(yùn)，選擇越來(lái)越多樣，交通越來(lái)越便利，服務(wù)越來(lái)越周到。告別“囧途”，春運(yùn)越來(lái)越輕松。

　　春運(yùn)的敘事越輕松，人們返程的腳步就越輕盈。提到春運(yùn)，不可能不提那段“慢時(shí)代”；而感嘆今朝，更須銘記40年來(lái)用奮斗改變的春運(yùn)之路。春運(yùn)啊，真是一首唱不完的奮斗之歌。

　　一頭連著親情，一頭連著責(zé)任，40年來(lái)，一代代奮斗者，一次次出發(fā)，推動(dòng)著改革與進(jìn)步。回望1978年，全國(guó)旅客列車(chē)平均速度為每小時(shí)43公里；時(shí)至今日，“復(fù)興號(hào)”高鐵川流不息，350公里的時(shí)速見(jiàn)證了中國(guó)發(fā)展的速度。正是一代代奮斗者不懼“囧途”、一次次義無(wú)反顧踏上新的奮斗之路，才讓每個(gè)“來(lái)年再聚”更快、更好。

　　特別的日子，特別要感謝那些堅(jiān)守在崗位上的人。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，春運(yùn)是團(tuán)聚，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，春運(yùn)就是一次又一次的大考。如今，“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)伴隨著一路暢游的互聯(lián)網(wǎng)，讓春運(yùn)之路越來(lái)越輕松。“候車(chē)棚、高欄桿、進(jìn)站‘長(zhǎng)龍’”的“老三樣”，已經(jīng)被“新三樣”取代：“高鐵像公交，‘高峰不顯峰’；全程可自助，彰顯‘科技范’；站內(nèi)可換乘，出行更順暢”。時(shí)間改變了旅途的速度，改變了旅客的舒適度，但沒(méi)有改變那些堅(jiān)守在春運(yùn)一線者的無(wú)私付出。慢車(chē)沒(méi)有慢服務(wù)，春運(yùn)期間，高鐵在干線上奔跑，也有慢車(chē)在“最后一公里”耐心延展；有人網(wǎng)絡(luò)訂票，也有人專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)“農(nóng)民工窗口”，還有人志愿幫他們訂票……科技進(jìn)步了、管理手段完善了，但服務(wù)永遠(yuǎn)不降溫。

　　40天背后是325天。春運(yùn)期間“更好更快”的背后，是科學(xué)研究中精雕細(xì)琢、精益求精，服務(wù)管理上不斷演練、準(zhǔn)備充足……當(dāng)春運(yùn)結(jié)束，奮斗的新故事又將開(kāi)始。為了讓下次團(tuán)聚更踏實(shí)、更順暢，讓我們一起加油！

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3月2日起 成雅鐵路增開(kāi)4對(duì)高峰線列車(chē)

　　本網(wǎng)訊（王眉靈）3月2日起，成雅鐵路將新增4對(duì)高峰線列車(chē)，開(kāi)行對(duì)數(shù)增至27對(duì)，鐵路部門(mén)將根據(jù)節(jié)假日、周末客流數(shù)量調(diào)增班次。如遇大客流時(shí)期，將隨時(shí)啟用這4對(duì)高峰線列車(chē)來(lái)補(bǔ)強(qiáng)運(yùn)能。

　　成雅鐵路于2018年底開(kāi)通，串聯(lián)起了四川西部的幾大旅游、農(nóng)業(yè)城市，極大地方便了川西居民出行。今年春運(yùn)以來(lái)，成雅鐵路已累計(jì)發(fā)送旅客約70萬(wàn)人次，其中成都西站發(fā)送旅客約30萬(wàn)人次、雅安站發(fā)送旅客約9萬(wàn)人次。