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青藏鐵路沿線崛起“新城市群”

新華社    2016年06月27日

    新華社電 湟源、德令哈、格爾木、安多、那曲、當(dāng)雄、日喀則……沿著青藏鐵路線,這些“鋼鐵天路”連接起來的高原城市,正在因鐵路而改變、崛起;雁石坪、沱沱河、五道梁、唐古拉……這些原本只能稱為“驛站”的地方,也逐漸躋身“城鎮(zhèn)”行列。
   世界鐵路發(fā)展的一個(gè)基本規(guī)律是聚集人流,帶動(dòng)沿線城市的發(fā)展進(jìn)程,而城市的個(gè)性化發(fā)展反過來又促使鐵路經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展壯大。青藏鐵路全線開通運(yùn)營,無疑進(jìn)一步驗(yàn)證了這一規(guī)律。
 ?。玻埃埃赌辏吩拢比?,青藏鐵路全線通車運(yùn)營以來,青藏高原的特色農(nóng)牧業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)、藏醫(yī)藥、民族手工業(yè)以及綠色食(飲)品業(yè)等一批特色產(chǎn)業(yè)得到空前發(fā)展。
  被譽(yù)為“聚寶盆”的柴達(dá)木盆地鹽化、石化等資源得到循環(huán)式開發(fā),西寧、格爾木、那曲、拉薩等一批綜合物流園區(qū)相繼建成并迅速發(fā)展,進(jìn)而帶動(dòng)鐵路沿線城市日新月異。
  “格爾木的變化在青藏鐵路通車時(shí)現(xiàn)端倪。從那一年起,格爾木這座城市從‘戈壁兵城’向‘創(chuàng)業(yè)之城’逐漸轉(zhuǎn)變,并在城市發(fā)展的道路上越走越自信。”青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市副市長張海軍說。
  張海軍介紹,短短十年,格爾木新城“疾蹄快奔”,各類產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、城市建設(shè)、配套設(shè)施紛紛上馬,與各個(gè)行業(yè)、資源部門的戰(zhàn)略合作持續(xù)深化,進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“加速期”。
  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,“十二五”時(shí)期,格爾木生產(chǎn)總值從200億元增長到300億元,年均增長13.8%;地方公共財(cái)政預(yù)算收入從10.3億元增長到20.9億元,年均增長15.2%;規(guī)模以上工業(yè)增加值從129.69億元增長到197億元,年均增長13.2%。
  張海軍介紹,“十三五”時(shí)期,圍繞鹽湖化工、油氣化工、金屬采選冶煉三大支柱產(chǎn)業(yè)和新能源、新材料、新型煤化工、高原特色輕工業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)五大新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),格爾木將建設(shè)成青藏高原區(qū)域性中心城市和“一帶一路”開放的樞紐節(jié)點(diǎn)城市。
  “十年前,群藝館和地區(qū)醫(yī)院是那曲最好的建筑,現(xiàn)在想要在一大片藏式建筑中找到這兩處地方還真不容易。”在那曲生活了60多年的多杰感嘆,這10年,藏北重鎮(zhèn)那曲的變化太大了。
  海拔4500米的那曲鎮(zhèn),舊稱“黑河”。上個(gè)世紀(jì)七八十年代,由于交通運(yùn)輸不便,材料短缺,整個(gè)那曲鎮(zhèn)到處都是鐵皮頂?shù)姆孔印?ldquo;鐵皮房屋頂薄,夏天熱得像蒸籠,冬天冷得像冰窖。”多杰說。
  如今,走在那曲鎮(zhèn)寬闊的街道上,放眼望去,具有濃郁藏族文化特色的現(xiàn)代建筑到處都是。交通條件的改善,帶來特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)繁榮,儼然已經(jīng)讓那曲變身為一座現(xiàn)代化新城。
  如果說青藏鐵路的通車幫助格爾木、那曲實(shí)現(xiàn)了“舊貌換新顏”,那么高原小鎮(zhèn)雁石坪則完全是在鐵路的“哺育”下成長起來的。
  “2002年,青藏鐵路剛開始修建的時(shí)候,雁石坪只有不到400人,現(xiàn)在長期居住在這里從事各種行業(yè)的人超過3000人。”雁石坪鎮(zhèn)鎮(zhèn)長扎西羅布說。
  扎西羅布告訴記者,目前在雁石坪聚集了50多家各色飯館和賓館,網(wǎng)吧、郎瑪廳和加油站等基礎(chǔ)設(shè)施一應(yīng)俱全,圍繞“天路”而發(fā)展起來的服務(wù)業(yè)正在帶動(dòng)這個(gè)“小驛站”向真正的城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)變。
  “城市快速發(fā)展帶來的變化不僅僅是生活環(huán)境不一樣,更重要的是人氣旺了。”日喀則市桑珠孜區(qū)斯瑪村支書尼瑪平措說,日喀則的發(fā)展,不僅吸引了草原深處的牧民,更吸引了內(nèi)地來藏發(fā)展的商人。
  日喀則是西藏自治區(qū)的第二大城市,青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則段2014年通車后,讓日喀則火車站成為中國鐵路網(wǎng)連接西南交通大動(dòng)脈的一個(gè)樞紐站。
  “目前日喀則中心城區(qū)的建成區(qū)面積已經(jīng)擴(kuò)展到33.58平方公里,房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)也從‘十一五’期間的6家增加到11家,全市商品房開發(fā)面積超過40萬平方米。”日喀則市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局工作人員介紹,按照規(guī)劃,未來5年,這個(gè)城市的建成區(qū)面積將達(dá)到54平方公里。
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